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物流企業自身業務多元化
作者：中港源物流 發布于：2020/1/29 10:14:24 點擊量：
隨著市場整體增速放緩，經歷了高速成長期的中國物流行業將從增量攫取向存量爭奪轉變。因此，市場化整合的趨勢預計將愈發明顯，各物流細分行業在汰弱留強的過程中呈現出明顯的集中度提升態勢。
對于標準化、規模化程度較高的快遞行業來說，行業集中度顯著提升，頭部企業規模優勢壁壘顯現，而非頭部玩家面臨被整合或被出清的發展危機。與頭部企業相比而言，中小型快遞企業面臨行業價格走低、市場份額狹小、成本上漲等局面，中小快遞企業在市場競爭中能獲得生存空間也日益縮減。
2019年，各家快遞公司紛紛打響了價格戰。一些二三線快遞公司紛紛退出市場，物流快遞行業的市場份額正在不斷向龍頭企業聚集。同時，各家大快遞公司隨著規模的增長，其規模帶來的邊際效益也在不斷降低，頭部快遞企業成本正在趨同化，未來大公司之間的價格戰會更加殘酷。
目前來看，我國物流企業數量眾多，行業市場份額分布分散，集中度低。只有少數是真正的綜合物流企業，其余的大部分是單純的貨運代理、運輸或倉儲經營者。中研網指出，物流行業既有的粗放增長和簡單服務不可持續，也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。物流行業或將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業態。
據羅蘭貝格預測，傳統物流行業細分領域界限正逐漸模糊，多元化已經逐步成為領先物流企業的發展實踐。一方面相鄰細分行業的多元化將有助于企業釋放協同潛力、延伸優勢資源。同時，多元化也成為物流企業滿足客戶一站式物流訴求、尋找新增長點的普遍擇。在標準化物流產品領域，快遞與快運作為典型的標準化網絡型物流行業，相關企業正在積極跨界發展。同樣，近年來領先物流集團通過打造圍繞客戶的綜合物流解決方案，構建包括快遞、重貨、冷鏈、同城即時配、合同物流、跨境物流等多網并存的綜合物流網絡。
