深圳物流業(yè)增加值占GDP約9%
作者：中港源物流 發(fā)布于：2017/10/11 9:48:07 點(diǎn)擊量：
2017年深圳國際物流與交通運(yùn)輸博覽會即將于10月12日拉開序幕。連續(xù)舉辦12屆的物博會逐漸成為展現(xiàn)深圳物流支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展與實(shí)力的重要窗口。記者從深圳市交通運(yùn)輸委員會獲悉，今年上半年，深圳物流業(yè)總體保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，全市物流業(yè)增加值為867.78億元，同比增長8.97%，其占GDP比重繼續(xù)穩(wěn)步上升。港航運(yùn)輸方面，港口集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)定增長，受益于國際航線持續(xù)發(fā)力，機(jī)場客貨生產(chǎn)高位運(yùn)行。
上半年物流業(yè)增加值867.78億元
據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，深圳市物流業(yè)增加值為867.78億元，同比增長8.97%;物流業(yè)增加值占同期全市GDP的比重為8.94%，較去年同期上升0.07個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位依然凸顯。
從物流需求來看，2017年上半年，深圳市社會物流總額為18687.34億元，同比增長13.85%，物流需求增長動力格局進(jìn)一步改善。從社會物流運(yùn)行成本看，2017年上半年，深圳市社會物流總費(fèi)用為1315.79億元，同比增長12.78%，與深圳市同期GDP的比率為13.55%，與去年同期持平，物流運(yùn)行效率依然全國領(lǐng)先。
物流作為經(jīng)濟(jì)晴雨表，忠實(shí)地反映了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。分析認(rèn)為，今年上半年，工業(yè)高端化進(jìn)展趨勢良好，先進(jìn)制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)增加值增幅分別達(dá)到了10.2%和9.7%，帶動深圳高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求保持較快增長。上半年，全市工業(yè)品物流總額同比增幅15.84%，高出去年同期7.36個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，今年以來，受美國庫存周期繼續(xù)上升的利好影響，中美貿(mào)易逆勢提速，深圳出口形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，上半年實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口物流總額增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正，高出去年同期4.24個(gè)百分點(diǎn)。此外，電商持續(xù)高速發(fā)展，郵政快遞物流總額爆發(fā)式增長態(tài)勢也因此得以延續(xù)，上半年同比增長36.97%。
港口集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)定增長
2017年上半年深圳港各港區(qū)主動適應(yīng)全球航運(yùn)新聯(lián)盟組建等市場新變化，積極應(yīng)對航線撤并帶來的影響，與各大船公司強(qiáng)化合作，不斷加強(qiáng)與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家的互聯(lián)互通。同時(shí)，受益于今年上半年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)好轉(zhuǎn)和中國外貿(mào)進(jìn)出口的快速增長，今年上半年，深圳港貨運(yùn)生產(chǎn)延續(xù)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，累計(jì)增幅逐季走高。1-6月，全港完成集裝箱吞吐量1185.23萬標(biāo)箱，同比增長3.64%。其中，完成外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量分別為1117.24萬標(biāo)箱和67.99萬標(biāo)箱，同比分別增長2.53%和增長26.12%。
分析認(rèn)為，內(nèi)貿(mào)集裝箱量成上半年深圳港口生產(chǎn)的一大亮點(diǎn)，這與國家特別是華南地區(qū)今年來內(nèi)需生產(chǎn)繼續(xù)提振有關(guān)。同時(shí)，深圳港一直致力于開拓珠江水系的“華南公共駁船快線”，駁船運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L也帶動了深圳港集裝箱吞吐量的增長。上半年，全港完成集裝箱駁船運(yùn)輸吞吐量228.51萬標(biāo)箱，占深圳港總吞吐量近20%，同比增長4.94%;同期，全港完成內(nèi)支線129.67萬標(biāo)箱，同比增長9.65%。
實(shí)際上，已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第三大集裝箱港口的深圳，也并不甘心只在海洋運(yùn)輸上“揚(yáng)威”。2017年5月，至白俄羅斯明斯克市的X8428次列車從鹽田港啟程，標(biāo)志著深圳正式加入了開通中歐班列的城市名單。9月份，深圳經(jīng)喀什開往中亞、南亞的多式聯(lián)運(yùn)班列也在鹽田港發(fā)出了首班列車。在諸多分析人士看來，這將為深圳打造海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐打開充分的想象空間，而深圳也有望由此進(jìn)一步提升在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中的影響力。
航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)高位運(yùn)行
隨著居民收入水平的持續(xù)增高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級以及跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切，深圳航空出行和貨運(yùn)需求也日益提高。尤其是2016年以來，隨著國家“十三五”規(guī)劃明確將深圳機(jī)場定位升級為“國際航空樞紐”，深圳機(jī)場國際航線開通駛?cè)肟燔嚨溃瑤恿丝拓洏I(yè)務(wù)的高位運(yùn)行。
2017年上半年，深圳機(jī)場旅客吞吐量2199.34萬人次，同比增長8.0%，處于相對較快增長區(qū)間;受益于航空快件的持續(xù)促進(jìn)，加之新開國際航線所帶來的腹艙貨量，上半年，深圳機(jī)場完成貨郵吞吐量54.94萬噸，同比增長6.7%。其中，因國際航線發(fā)力，助力國際航線旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航空器起降架次同比增幅分別逾三成、一成五、三成，占總量比重分別較上年同期高出1.12、2.02、1.8個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，深圳機(jī)場硬件設(shè)施不斷完善、信息化系統(tǒng)以及營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，也直接加速了貨郵吞吐量的增長。深圳機(jī)場在軟件方面，擁有了口岸物流管理系統(tǒng)、快件業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和保稅物流管理系統(tǒng)三大行業(yè)領(lǐng)先的區(qū)域管理系統(tǒng)，加上24小時(shí)便利通關(guān)條件，貨運(yùn)業(yè)務(wù)形成良好的發(fā)展勢頭。
按照深圳機(jī)場集團(tuán)制定的《深圳機(jī)場國際航空樞紐建設(shè)工作方案》，深圳機(jī)場將打造成為面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐，并建成華南貨運(yùn)門戶機(jī)場和亞太快件集散中心。
